तेजस Mk1A भारत का पहला देश में बना हुआ लड़ाकू विमान है। इसका एक खास वर्जन तेजस Mk1A है, जो GE F404-IN20 इंजन पर चलता है। यह इंजन सामान्य उड़ान में 54 kN ताकत और तेज रफ्तार (afterburner) के साथ 84 kN ताकत देता है।
Kaveri Engine Tejas :- विमान और रॉकेट को चलाने वाली प्रणालियों में आत्मनिर्भर बनने की भारत की कोशिश अब रफ्तार पकड़ रही है। भारतीय वायु सेना (IAF ) तेजस Mk1A को ताकत देने के उद्देश्य से कावेरी इंजन कार्यक्रम को फिर से समर्थन देने को तैयार है। गैस टर्बाइन रिसर्च एस्टेब्लिशमेंट (GTRE ) के नेतृत्व में यह स्वदेशी प्रयास, वर्तमान में हल्के लड़ाकू विमान को संचालित करने वाले जनरल इलेक्ट्रिक (GE) F404 इंजनों को बदलने का एक प्रयास है।
सेना के अधिकारियों के खुलासे पर एक नज़र IDRW.org (Indian Defence Research Wing) IAF के एक वरिष्ठ अधिकारी ने रणनीतिक रूप से इस बात को समझाया। आने वाले 40 साल के कार्यकाल में लगभग 220 तेजस Mk1A जेट के बेड़े को नियंत्रित करने की योजना के साथ, वायु सेना को करीब 700 इंजनों की आवश्यकता होगी। हर 10 साल में रिप्लेसमेंट मानते हुए, हमे एक एक घरेलू ताकतवर इंजन की जरूरत है। हालांकि Kaveri Engine को पूरा होने में थोड़ा समय लग सकता है GTRE की दो-चरणीय योजना के तहत एक अधिक शक्तिशाली कावेरी 2.0 को तैयार कर रही है। अभी फ़िलहाल अमेरिकी इंजन से काम चलाया जा रहा है
अब तक कितने इंजनों का ऑर्डर दिया गया है
भारत देश में बना लड़ाकू विमान का एक विकास तेजस Mk1A, GE F404-IN20 पर निर्भर करता है। यह 54 kN ड्राई थ्रस्ट और 84 kN आफ्टरबर्नर (वेट थ्रस्ट) के साथ देता है। 2021 में 83 जेट विमानों के अनुबंध और 2024 में 97 और विमानों को मंजूरी दिए जाने के साथ, 220 Mk1A के लिए IAF की प्रतिबद्धता मजबूत है। मिग-21 के रिटायर्ड सेवानिवृत्त होने के बाद इन विमानों से ही दस्ते का तैयार किया जाएगा। प्रत्येक जेट विमान को अपने जीवनकाल में तीन इंजनों की आवश्यकता होती है। 2023 की कीमतों के हिसाब से, हर F404 इंजन की कीमत 8 से 10 मिलियन डॉलर है। अगर इसे अगले लगभग 40 सालों तक इस्तेमाल किया जाए, तो कुल खर्च 5 से 7 बिलियन डॉलर तक हो सकता है। इसमें इंजन की देखभाल और अमेरिका से मिलने वाली आपूर्ति में होने वाले राजनीतिक जोखिम शामिल नहीं हैं, जैसे कि 1990 के दशक में प्रतिबंध लगने के कारण हुआ था।
Kaveri Engine
तेजस विमान के लिए 1986 में भारत ने अपना खुद का Kaveri Engine बनाने का विचार शुरू किया था। लेकिन दशकों की देरी और कम प्रदर्शन के कारण यह विफल हो गई। 2017 में इसका उत्पादन 49 kN शुष्क और 73 kN वेट रहा, जो F404 के बेंचमार्क से थोड़ा कम था। इसमें लड़ाकू अभियानों के लिए विश्वसनीयता और जोर की कमी थी। GTRE ने बाद में GE के इंजन के पक्ष लिया और Mk1A में इसे लगाने पर काम शुरू हुआ, लेकिन भारत का सपना अभी मरा नहीं है। अब, Mk1A बेड़े के विस्तार और F404 के लाइफस्पैन की लागत के साथ, IAF कावेरी को पुनर्जीवित करने का एक अवसर देख रहा है।
GTRE अभी किस प्रोजेक्ट पर काम कर रहा है
GTRE की तत्काल योजना आफ्टरबर्नर मॉड्यूल के साथ Kaveri Engine डेरिवेटिव (KDE) पर केंद्रित है। इसका लक्ष्य 73 से 74 kN का वेट ताकत है- जो राफेल को शक्ति देने वाले फ्रांसीसी M88-2 (75 kN) से मेल खाती है। 2025 के अंत तक प्रदर्शन के लिए निर्धारित, KDE Kaveri Engine के कोर पर निर्माण चल रहा है, जिसे 150 मिलियन यूरो के सौदे के तहत सफ्रान की कंसल्टेंसी के बाद सुधाा गया है।
क्या समस्या बाकी है।
लेकिन यहां एक समस्या है, 73-74 kN पर, KDE F404 के 84 kN से कम है। जो Mk1A को इसके 6.5 टन लड़ाकू भार और 1,350 किमी की सीमा के लिए कमज़ोर बनाता है। IAF अधिकारियों ने इस अंतर को नोट किया है। यह संकेत देते हुए कि KDE का M88 जैसा थ्रस्ट एक मील का पत्थर है, लेकिन यह अभी तक साबित नहीं है। जीटीआरई ने इसे स्वीकार किया है, केडीई को अवधारणा के रूप में प्रस्तुत किया गया है।
Kaveri Engine 2.0 के पूरा होने में अभी कितना वक्त लगेगा
Kaveri Engine 2.0 इंजन को विकसित करने में 6 से 7 साल लगेंगे और यह करीब 2031-32 तक तैयार हो जाएगा। तेजस Mk1A विमानों की पहली डिलीवरी 2024 में शुरू हो चुकी है। HAL कंपनी का लक्ष्य है कि 2028 तक हर साल 16 जेट विमान बनाए जाएं। इंजन को बदलने का चक्र लगभग 10 साल का होता है, इसलिए बेड़े के विमानों का आधा जीवन सुधार (मिड-लाइफ रिफिट) 2034 में शुरू होगा। इस हिसाब से, कावेरी 2.0 इंजन के इस्तेमाल की शुरुआत करने का यह सही वक्त होगा।
